本文目錄一覽：1、淺論如何提高瀝青混凝土路面層間粘結(jié)力2、瀝青混合料AC-10配合比實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)報(bào)告?3、SMA瀝青路面碾壓后表面出現(xiàn)很多白點(diǎn)是什么原因?4、瀝青應(yīng)力吸收層在公路反射裂縫中的應(yīng)用?淺論如何提高瀝青混凝土路面層間粘結(jié)力礦物填料改...
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礦物填料改性瀝青：在瀝青中加入一定數(shù)量的礦物填充料，可以提高瀝青的粘結(jié)性和耐熱性，減小瀝青的溫度敏感性。
增強(qiáng)粘結(jié)力：粘層油的撒布。粘層油改性乳化瀝青（有條件時(shí)，可采用高粘高彈的瀝青、橡膠瀝青），數(shù)量適中（可通過實(shí)驗(yàn)確定）。施工時(shí)，不被運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)粘起。保證施工作業(yè)面潔凈無污染。
防治措施：①水泥穩(wěn)定碎石分層施工時(shí)，應(yīng)在水泥穩(wěn)定層底基層與下基層之間、上基層與下基層之間噴灑水泥凈漿，提高基層間的有效粘結(jié)。②采用骨架密實(shí)型級配，成型表面粗集料顆粒均勻分布。
這種應(yīng)力集中將加速疲勞開裂導(dǎo)致整個(gè)路面的破壞。為了保證瀝青路面的優(yōu)良路用性能，必須在瀝青混凝土層間鋪設(shè)粘結(jié)層或經(jīng)過處理以提高層間的粘結(jié)力。結(jié)合國內(nèi)對提高瀝青層間粘結(jié)力的討論，應(yīng)該從以下幾方面加以闡述。
使用高質(zhì)量的骨料：選擇質(zhì)量好、形狀良好的骨料，如圓形或球形骨料，確保骨料粒徑分布均勻，可以提高混合料的抗車轍能力。 采用改性劑：添加改性劑可以增加瀝青混合料的粘結(jié)能力和強(qiáng)度，改善其抗車轍性能。
粒徑、級配不一樣，AC-13屬于細(xì)粒式、AC-16\20屬于中粒式、AC\25屬于粗粒式，粒徑越粗防水空隙越大，防水性越差，所以高速公路瀝青面層一般下面層采用粗粒式、中面層用中粒式、上面層用細(xì)粒式瀝青混凝土。
根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)規(guī)律， 提出馬歇爾法和Superpave 法確定的瀝青含量間的定量關(guān)系式， 并對模型進(jìn)行檢驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用。
級配是集料各級粒徑顆粒的分配情況，可通過篩析試驗(yàn)確定?！?】按最大公稱粒徑的不同可分成5類。全部以連續(xù)密級配（就是各種大小的石頭沙子都有且比較均勻）做出來的AC混合料為例。
配合比設(shè)計(jì)，同一條路的、瀝青混合料類型一樣的、用的材料一樣的、設(shè)計(jì)什么的都一樣的，只需要一份配合比設(shè)計(jì)報(bào)告就行。
傳統(tǒng)的瀝青混凝土面層(AC) ps：普通密級配瀝青混凝土 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006，根據(jù)“七五”國家科技攻關(guān)研究及修訂該規(guī)范的專題研究，統(tǒng)一將瀝青混合料中集料粒徑標(biāo)準(zhǔn)由圓孔篩標(biāo)準(zhǔn)改為方孔篩標(biāo)準(zhǔn)。
)對用于高速公路和一級公路的密級配瀝青混合料，需在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上按規(guī)范要求進(jìn)行各種使用性能的檢驗(yàn)。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。2)高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)。
1、由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。
2、松散是集料和瀝青逐漸脫開并散失。松散可出現(xiàn)在整個(gè)路面表面，但由于行車的作用，一般輪跡帶處比較嚴(yán)重。
3、主要是投資大。因?yàn)镾MA路面一般要求用玄武巖骨料，并且一般均使用改性瀝青。這兩種材料尤其是改性瀝青價(jià)格都比較高。至于施工要求比較高的問題，現(xiàn)在倒不是太突出了。
在廣東省高速公路中較大規(guī)模應(yīng)用的應(yīng)力吸收層有：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI和高彈性改性瀝青應(yīng)力吸收層SAWFTL。
橡膠瀝青應(yīng)力吸收層功能特點(diǎn)：抗反射裂縫在橡膠瀝青應(yīng)力吸收層中，高用量的橡膠瀝青與單一粒徑的碎石強(qiáng)力粘結(jié)，形成約1cm厚的裂縫反射結(jié)構(gòu)層，水穩(wěn)層或舊水泥路面的各種裂縫將很難穿透該層，可以有效遏制裂縫的反射。
應(yīng)力吸收法應(yīng)力吸收是指在罩面層和原路面之間設(shè)置隔離層，主要采用彈性模量較小的材料，如橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。
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